スタッフブログ

こんにちは、リバティWEB担当です。

朝、出かけようと思って車に乗り込み、いつものようにキーを回したのに…

「カチカチカチ…」
あれ？エンジンがかからない。

これ、実はとても多いトラブルなんです。
その原因の多くがバッテリー上がりです。

特に春先や寒暖差の大きい時期、そしてしばらく車に乗っていなかったときに起こりやすいんです。

今回は、バッテリーが上がってしまったときの応急処置と、やってはいけないこと、そしてその後どうすればいいのかを、できるだけ分かりやすくまとめました。

突然のトラブルで焦っている方の参考になればうれしいです。

そもそもバッテリー上がりって何？

車のバッテリーは、エンジンをかけるための電気をためている部品です。

エンジン始動のほかにも、ライト、ナビ、パワーウィンドウなど、さまざまな電装品に電気を送っています。
この電気が足りなくなると、エンジンがかからなくなります。
これが「バッテリー上がり」です。

≪よくある原因≫

・ライトや室内灯の消し忘れ
・半ドアでランプがついたままだった
・長期間車に乗っていなかった
・バッテリーの寿命
・寒さによる性能低下

特に最近の車は電装品が多いので、バッテリーへの負担も大きくなっています。

バッテリー上がりの症状

① キーを回すと「カチカチ」と音がする

もっとも多い症状がこれです。キーを回す、またはスタートボタンを押した時に
カチカチカチ…という音だけがして、エンジンがかからない。
これはセルモーターを動かすだけの電力が足りていない状態です。
バッテリーの電圧がかなり下がっている可能性が高いです。

② セルモーターの音が弱い・ゆっくり

通常はキュルキュルキュル…ブン！と勢いよくエンジンが始動します。
しかしバッテリーが弱っていると、キュル……キュル……と明らかに元気がない音になります。
これはバッテリーが上がる一歩手前のサインであることも多いです。

③ メーターや室内灯が暗い

バッテリーが弱っていると、電装系に影響が出ます。
・メーターパネルがいつもより暗い
・室内灯が弱々しい
・パワーウィンドウの動きが遅い
こうした症状が出ている場合も、バッテリー電圧が低下している可能性があります。

④ 何も反応しない

キーを回しても、ボタンを押しても、完全に無反応。
この場合は、ほぼ完全にバッテリーが上がっている状態です。
ライトの消し忘れや半ドアなどが原因の場合もあります。

⑤ スマートキーの反応が悪い

意外と見落としがちなのがこれです。

・ドアのロック解除が遅い
・ボタンを何度も押さないと反応しない

もちろんスマートキー側の電池切れの可能性もありますが、
車側の電圧が不安定な場合も反応が鈍くなることがあります。

バッテリー上がりの応急処置方法

応急処置① ブースターケーブルを使う方法（救援車がある場合）

近くに家族や知人の車がある場合は、ブースターケーブルを使って電気を分けてもらう方法があります。

【まず準備するもの】

・ブースターケーブル
・救援してくれる車（12V車同士）

※ハイブリッド車や外車など、車種によっては注意が必要な場合もあります。

例えば、ハイブリッド車は電気をもらうことはできますが、あげることはできません。

不安な場合は無理をしないでください。

【作業前に必ず確認すること】

・両方の車のエンジンを切る
・ライトやエアコンなど電装品をすべてオフにする
・サイドブレーキをしっかりかける

安全のため、ここは必ず守ってください。

 

【接続の順番】

ブースターケーブルは「赤（＋）」と「黒（－）」があります。
順番を守ることがとても重要です。

① 赤ケーブルを、バッテリーが上がった車の「＋端子」につなぐ
② 赤ケーブルのもう片方を、救援車の「＋端子」につなぐ
③ 黒ケーブルを、救援車の「－端子」につなぐ
④ 黒ケーブルのもう片方を、上がった車のエンジンの金属部分、もしくはバッテリーの－端子につなぐ

※最後を「バッテリーの－端子」ではなく、エンジンの金属部分にするのは、火花防止のためです。

【エンジンをかける手順】

① まず救援車のエンジンをかける
② 2〜3分ほど待つ
③ バッテリーが上がった車のエンジンをかける

ここでエンジンがかかれば成功です。

【ケーブルを外す順番】

外すときは、つないだ順番の逆です。

① 黒（上がった車側）
② 黒（救援車側）
③ 赤（救援車側）
④ 赤（上がった車側）

慌てず、一本ずつ確実に外してください。

応急処置② ジャンプスターターを使う方法（1人でも可能）

最近は、持ち運びできるジャンプスターターを車に積んでいる方も増えています。
これは、モバイルバッテリーの大きい版のようなもので、救援車がなくてもエンジン始動が可能です。

【使用前の確認】

・ジャンプスターターが十分に充電されているか
・説明書を手元に置く
・車のエンジンと電装品をオフにする

安全確認は必ず行いましょう。

【接続方法】

① 赤いクリップを、車の「＋端子」につなぐ
② 黒いクリップを、車の「－端子」につなぐ
※機種によっては、接続後に電源ボタンを押すタイプもあります。

【エンジン始動】

接続後、すぐにエンジンをかけます。もし1回でかからなければ、10秒ほど待ってから再度試してください。何度も連続でセルを回すのは避けましょう。
エンジンがかかったらすぐにクリップを外します。外す順番は、
① 黒
② 赤
の順です。

エンジンがかかったら

無事にエンジンがかかると、まずはホッとしますよね。

でも実は、ここで安心しきってすぐエンジンを止めてしまうのはNGなんです。
一般的には、30分以上の走行がひとつの目安です。
アイドリング（停車したままエンジンをかけている状態）でも多少は充電されますが、効率はあまり良くありません。
できれば実際に走行したほうが、充電は安定します。

それでもかからない場合は？

以下の場合は、無理をしないでください。

・何度やっても反応がない
・異臭がする
・警告灯が複数点灯する
・ハイブリッド車で不安がある

無理な作業は故障の原因になることもあります。ロードサービスや整備工場へ連絡するのが安全です。

ハイブリッド車のバッテリー上がりはどう違う？

最近はハイブリッド車に乗られている方も増えました。実はハイブリッド車には、バッテリーが2種類あります。

・走行用の大きなバッテリー
・エンジン始動や電装品用の補機バッテリー

私たちがよく言う「バッテリー上がり」は、ほとんどがこの補機バッテリーのことです。
補機バッテリーが原因であれば、
ブースターケーブルやジャンプスターターで対応可能です。
ただし、端子の位置が車種によって違うため、取扱説明書を確認するか、不安な場合は無理をしないようにしましょう。

応急処置が終わったら、必ずバッテリー点検を

ブースターケーブルやジャンプスターターでエンジンがかかったとしても、それはあくまで応急的に動かせた状態です。
一度バッテリーが上がったということは、バッテリーがかなり弱っている可能性が高いというサインでもあります。特に、

・バッテリー交換から2年以上経っている
・最近エンジンのかかりが悪かった
・短距離走行が多い

こういった場合は、再発するリスクが高くなります。
バッテリーは、タイヤのように見た目で減り具合が分かるものではなく、突然エンジンがかからないというケースも珍しくありません。だからこそ、動いたから大丈夫！ではなく、きちんと状態を確認しておくことが大切です。

バッテリー点検はリバティにおまかせください

バッテリー上がりは、出勤前やお出かけ前など、
今から使いたいというタイミングで起こることが多いトラブルです。
だからこそ、
ちょっと気になるかも？という段階で、ぜひ一度リバティにお立ち寄りください。
「最近エンジンのかかりが少し弱い気がする」
「交換してから何年経ったか分からない」
そんな小さな不安でも大丈夫です。
点検だけでもお気軽にご相談ください。今すぐ交換が必要なのか、まだ使える状態なのか、きちんと確認して分かりやすくご説明いたします。安心して毎日お車に乗っていただけるよう、リバティがしっかりサポートさせていただきます。

まとめ

バッテリー上がりは、決して珍しいトラブルではありません。
・エンジンがかからない
・カチカチと音がする
・メーターが暗い
こうした症状が出たときは、まず落ち着いて状況を確認することが大切です。
ブースターケーブルやジャンプスターターを使えば、応急処置でエンジンをかけられる場合もあります。ただし、それはあくまで一時的な対応です。
一度バッテリーが上がったということは、弱っているサインかもしれません。
そのまま使い続けると、また突然エンジンがかからなくなることも。
だからこそ大切なのは、トラブルが起こる前の点検です。
「最近エンジンの音が少し元気がない気がする」
「そういえば何年交換していないかな？」
そんなふとしたタイミングが、点検のちょうど良い目安になります。リバティでは、バッテリーの状態チェックだけでもお気軽にご相談いただけます。気になることがありましたら、お近くの店舗へぜひお気軽にお立ち寄りください♪

車を選び始めると、カタログやホームページに出てくるオプションという言葉。
ナビやドライブレコーダー、安全装備など、車をより便利にするために追加できる装備がいくつか用意されています。
その中で出てくるのが、
メーカーオプションとディーラーオプション
という２つの言葉です。
どちらもオプションという名前は同じですが、実は内容や選べるタイミングが大きく違います。
今回は、メーカーオプションとディーラーオプションの違いを、できるだけわかりやすく解説します。
後悔しない選び方のコツもお伝えしますので、ぜひ参考にしてみてください。

そもそもオプションとは？

オプションとは、車両本体とは別に追加できる装備のことです。
たとえば、
・カーナビ
・ドライブレコーダー
・安全装備の追加
・サンルーフ
・エアロパーツ
などが代表的です。同じ車種でも、オプションの選び方によって快適さや使い勝手が大きく変わります。

聞き慣れない言葉が多いと、ついそのまま進めてしまいがちですが、あとから後悔しないためにも違いを知っておくことが大切です。
それでは、メーカーオプションとディーラーオプションの違いをそれぞれ見ていきましょう。

メーカーオプションとは？

メーカーオプションとは、車を製造する工場で取り付けられる装備のことです。
つまり、車が完成する前の段階で組み込まれるものです。

メーカーオプションの主な特徴

・注文時にしか選べないため、基本的に後から追加できない
・車体や電装系一体で設計されている
・装備の完成度が高い

どんな装備がメーカーオプション？

・サンルーフ
・パノラマビューカメラ
・大型ディスプレイオーディオ
・先進安全装備パッケージ
・本革シート
・電動バックドア

などがあります。これらは車の配線や構造と深く関わっているため、やっぱり後から付けたいと思っても基本的には追加できません。
そのため、注文時の判断がとても重要になります。

■POINT：

メーカーオプションは、
・選ばないと後で追加できない
・組み合わせによっては納期が変わることがある
・価格が高めなものもある

という点も知っておきたいポイントです。
実際の使い方をイメージしながら選ぶことが大切です。

ディーラーオプションとは？

一方、ディーラーオプションとは販売店で取り付ける装備です。
車が工場から出荷されたあと、納車前にお店で取り付けを行います。

ディーラーオプションの主な特徴

・納車前に販売店で取り付ける
・後から追加できるものが多い
・選択の自由度が高い
・社外品という選択肢もある

どんな装備がディーラーオプション？

代表的なものは、
・カーナビ
・ドライブレコーダー
・ETC
・フロアマット
・シートカバー
・サイドバイザー
・エアロパーツ

などです。最近では前後カメラ付きのドライブレコーダーを選ばれる方も増えています。

■POINT：

ディーラーオプションは比較的自由度が高いですが、
・メーカー純正品と社外品で価格が変わる
・選ぶ内容によって仕上がりの印象が変わる
・付けすぎると予算が大きく上がる

という点もポイントです。
特にナビやドライブレコーダーは種類がとても多く、大きさや機能もさまざまです。

メーカーオプションとディーラーオプションの違い

メーカーオプションとディーラーオプションは、取り付けるタイミングだけでなく、納期や価格にも違いがあります。
ここでは、購入前に迷われることの多いポイントを一つずつ確認していきましょう。

納期への影響

メーカーオプションは、工場で車を生産する段階で組み込まれる装備です。
そのため、選ぶ内容や組み合わせによっては生産スケジュールに影響することがあります。
人気の装備や特定のグレードとの組み合わせでは、納車までに時間がかかるケースもあります。

一方、ディーラーオプションは車が工場から届いたあと、販売店で取り付けます。
そのため、メーカーオプションに比べると納期への影響は少ない傾向があります。

納車時期を重視するか、装備の充実を優先するか。
そのバランスを考えながら選ぶことが大切です。

価格の違い

メーカーオプションは車両価格に組み込まれるため、ローンにまとめやすいというメリットがあります。また、車体や電装系と一体設計されているため完成度が高く、見た目もすっきりと仕上がります。その反面、装備によっては比較的高額になるケースもあります。

ディーラーオプションは、装備の種類が豊富で、価格帯にも幅があります。
メーカー純正品だけでなく、社外品という選択肢もあるため、ご予算に合わせて調整しやすいのが特徴です。
ナビやドライブレコーダーなどは、機能によって価格差が大きくなるため、必要な機能を整理して選ぶことがポイントになります。

後付けできるかどうか

メーカーオプションは、基本的に注文時にしか選べない装備です。
一度生産されてしまうと、あとから追加することはほとんどできません。
そのため、迷っていたけれど付けなかったという装備がある場合、後から後悔につながることもあります。

一方で、ディーラーオプションは後から追加できるものが多く、まずは最低限で購入して、必要になったら追加するという選び方も可能です。
今すぐ必要かどうかだけでなく、将来的に欲しくなる可能性があるかどうかも考えながら選ぶと、より納得のいく選択ができます。

 

・メーカーオプション：後付け不可（重要！）

・ディーラーオプション：後付け可能

失敗しない選び方のコツ

オプション選びは、なんとなくで決めてしまうと後から後悔しやすい部分です。
だからこそ、いくつかのポイントを押さえておくことが大切です。

①まずは使い方を具体的にイメージする

通勤がメインなのか、週末に家族で遠出することが多いのか。使い方によって、必要な装備は変わります。
たとえば長距離移動が多い方なら、大画面ナビや安全装備は安心につながります。
一方で、近距離中心なら必ずしもすべての機能が必要とは限りません。

自分はどう使うかを考えることが、最初の大切なポイントです。

②後付けできるかどうかを確認する

迷ったときは、後から追加できる装備かどうかを確認してみましょう。

メーカーオプションの多くは後付けができません。
一方で、ディーラーオプションは後から追加できるものが多いのが特徴です。

迷っている装備がある場合は、
今決めないといけないものかどうかを基準に考えると、整理しやすくなります。

③優先順位を決める

オプションは追加していくと、思っていた以上に金額が上がることがあります。
あれも便利そう、これもあったほうがいいかもと考えているうちに、予算を超えてしまうことも少なくありません。
そこでおすすめなのが、
絶対に欲しいものとあれば嬉しいものを分けて考えることです。

安全装備など後付けできないものは優先度を高めに。
ナビやドラレコなどは、予算とのバランスを見ながら検討するのもひとつの方法です。

まとめ

車の購入は、決して安い買い物ではありません。
だからこそ、車種やグレードだけでなく、どんな装備を選ぶかもとても大切なポイントになります。

メーカーオプションとディーラーオプション
似ているようで実は大きな違いがあり、選び方によって満足度も変わってきます。

・工場でしか取り付けられない装備
・あとから追加できる装備
・納期に影響するもの、価格差が出やすいもの

それぞれの特徴を知っておくだけでも、思っていたのと違ったという後悔を防ぐことにつながります。

オプション選びは難しく感じるかもしれませんが、大切なのは自分の使い方に合っているかどうか。

違いを理解したうえで選ぶことで、納得のいく一台に近づきます。

中古車・未使用車の場合はどう考える？

リバティでは、中古車・未使用車を中心に取り扱っています。
そのため、すでに装備が決まっている車両の中から選ぶスタイルになります。
ですがその分、

この価格でこの装備が付いている
グレードが上なのに価格は抑えられている

といった装備込みでお得な１台に出会える可能性もあります。
迷ったらまずはご相談下さい！

すでに付いている装備を活かすのか、
必要なものを追加するのか。

どちらも選択肢として考えられるのが、中古車・未使用車の魅力です。
実際の車両を見ながら、分かりやすくご説明いたします。

気になる車がありましたら、まずは見るだけでも大歓迎です。ぜひお気軽に店舗へお立ち寄りください。

「中古車は故障が不安…」
「車検を受けたいけど指定工場と認証工場の違いって何？」
そんな疑問を解決！自社に指定工場を持つ中古車店ならではのメリットや、最低限知っておきたい日常点検のコツをまとめました。
新生活の車選びをスムーズに進めるためのお店選びの基準をお教えします！

■POINT：

・指定工場併設店なら、3月の繁忙期でも納車・車検がスムーズ！

・日常点検は最低限でOK！賢くお店を頼るのが長く乗るコツ！

・車検は期限ギリギリに受けるのではなく余裕をもって予約するのがおすすめ！

中古車選び、車体だけ見ていませんか？

「春からの新生活、通勤や通学のために車が必要になった」
「家族が増えたから、少し広めのミニバンを安く手に入れたい」

3月は1年の中で最も中古車が動く時期です
みなさん、スマホや店頭で「年式は？」「走行距離は？」「傷はないかな？」と、熱心に車体を見比べているはず

でも、ちょっと待ってください！その車、どこで整備されているか確認しましたか？

実は、中古車選びにおいて車体のコンディションと同じくらい、あるいはそれ以上に重要なのが販売店の整備環境なんです

中古車は”どこで買うか”と同じくらいどこで整備されているかが重要

中古車は新車と違って前のオーナーがどう乗っていたかで状態がバラバラです
見た目がピカピカでも、いざ走り出してから「ブレーキの効きが効きにくい」「ブレーキが効きすぎる」「エアコンからガラガラと変な音がする」といったトラブルが起きることも珍しくありません

もし購入したお店にしっかりとした整備工場がなければ、修理のために別の工場を探したり納車まで何週間も待たされたり……
最悪の場合、せっかく安く買うことが出来たのに高額な修理代がかかってしまうことも

車選びは、同時にお店の設備選びでもあります
そこで注目してほしいのが、お店の看板やHPに書かれている指定工場や認証工場というワード

どっちも同じような整備工場でしょ？と思うかもしれません
実はこの違いが、あなたのカーライフのスピードと安心感を大きく左右するのです

指定工場と認証工場の違いを簡単に解説！

中古車販売店のサイトや看板をよく見ると小さな文字で認証工場や指定工場と書いてあることがあります
実はこれ、その工場でどこまでできるかというお店の実力を表す超重要なランク付けなんです

一言でいうと、その違いは車検を自社で完結できるかどうかにあります

認証工場とは

認証工場は車の分解整備(ブレーキやエンジンなど)を行う許可を得ている工場です

確かな技術はありますが車検の最終的な検査は自社では行えません
そのため、スタッフが車を運転してわざわざ数の少ない陸運局(国の検査場)まで持ち込む必要があります

陸運局が休みの日(土日祝)は車検が進まない

また、3月・9月・12月末のような繁忙期は陸運局での予約枠が取れず納車まで時間がかかるという事態が起きやすくなります

指定工場がある店で中古車を買う、最大の安心とは？

指定工場と認証工場の違いは車検が早いだけ？と思うかもしれませんが、指定工場には実はもう一つ大きなメリットがあります
それは国の厳しい基準をクリアし続けているという信頼感です

指定工場であり続けるためには、高度な設備はもちろん、国家資格の中でも難易度が高い自動車検査員を必ず配置しなければなりません
さらに、定期的に国の機関(運輸局)による厳しい実地監査も行われます

つまり、指定工場という看板は常に国が求める最高レベルの整備・検査体制を維持しているという、嘘のつけない証明書のようなものなのです

中古車は、新車と比べて一台一台の状態が違います
だからこそ、国に認められたレベルの厳しい目で納車前点検を行っているお店を選ぶことが、失敗しないための最大の防衛策になるのです

なぜ「指定工場」併設の中古車店は初心者におすすめなのか？

「免許を取ったばかりで、車のメカのことはさっぱり……」
「中古車って、途中で止まったりしないか不安」

そんな初心者の方こそ、実は指定工場が併設されているお店を選ぶのが正解です
その理由は単に車検が早いからだけではありません

納車スピードの差！

① 納車待ちのイライラと不安を解消

3月は新生活の準備で忙しい時期。4月の入社や入学に間に合わせたいですよね
指定工場がない店だと、陸運局の予約待ちで納車が4月にずれ込むなんてトラブルも
自社で検査まで完結できる指定工場併設店なら、スケジュールが読みやすく新生活のスタートをスムーズに迎えることができます

② プロの目による、厳しい納車前点検

指定工場は、国に代わって検査を行う責任があるため、整備の基準が非常に厳格です
とりあえず走ればいいという整備ではなく国の検査基準をクリアできる状態まで、国家資格を持つプロが責任を持って仕上げます
中古車だから不安という心理的なハードルを、設備の信頼性がカバーしてくれるのです

③ 駆け込み寺があるという安心感

初心者の方が最も困るのが、納車後の「これって故障？」「変な音がする」という小さな異変です
販売店に工場がないと、「別の修理工場を紹介します」と言われて二度手間に
指定工場併設店なら買ったお店にそのまま持ち込めば、その場でプロが見てくれるという安心感があります

3分日常点検と賢いメンテナンスのコツ！

日常点検・運行前点検という言葉を聞くと、教習所で習った「ボンネットを開けて各部をチェックして……」という難しい作業を思い浮かべるかもしれません

でも、正直なところ出発前に毎日それを行うのは大変ですよね
そこで、初心者の方でもこれだけは見てほしい3分で終わるセルフチェックとプロを賢く頼る方法をご紹介します

主に自分でチェックするのはこの3点！

難しいメカニックな部分はプロに任せて、まずは目で見えるところだけ確認しましょう！

①タイヤの凹み

空気が抜けていないかを外から見るのと、走行中に少しだけ窓を開けてみてください
もしタイヤ付近から「カチカチ」と一定のリズムで音が聞こえたら、タイヤに釘などが刺さっているサインかもしれません！
早期発見できればパンクで立ち往生する前に修理が可能です！

②ライトの点灯

夜道で片方切れてる！と焦らないために確認しましょう
もし切れていたら、ライトのレンズを軽く「コンコン」と叩いてみてください。

原因がただの接点不良(接触の悪さ)であれば、これでパッと点くことがあります！
もしこれで点いたらラッキーですが、電球が弱っている証拠でもあるのでできるだけ早めにお近くのお店へお持ち込みください！

③液漏れの跡

駐車場に水や油が点々と付いていないかチェック！
もし湿っていたらティッシュで上からギュッと押してみてください。

ティッシュが黄色・茶色・黒色などに染まれば、オイル漏れや冷却水漏れの可能性が高く要注意です！(無色ならエアコンの水なのでご安心を)もし色がついていたら、それは車からのSOSサイン。

大きな故障になる前にまずはリバティへご連絡ください。早めのチェックが結果的に修理代を安く抑えるコツです！

これだけで大きなトラブルの芽を摘むことができます！

車の点検はプロにお任せ！

とはいえ、エンジンオイルの汚れやブレーキの摩耗具合などは、プロの目と専用の設備がないと判断が難しいものです。

そこで活用したいのが、リバティの全店整備工場併設という強みです。
中古車こそ、定期的なケアが寿命を延ばす鍵！リバティなら購入後のメンテナンスも丸ごとお任せいただけます。

お任せにすることで、こんなメリットがあります。

・「いつ行けばいい？」と悩まない
忘れがちな点検や車検の時期には、ご自宅にハガキでお知らせ。プレッシャーから解放されます。

・「いつも見ているプロ」の安心感
指定工場のプロが、日常点検以上の精度で隅々までチェック。愛車のクセまで把握した整備が可能です。

・トータルの維持費がお得に
その都度バラバラに受けるよりも、あらかじめ管理をお任せいただくことで、急な出費を抑え、結果的にコストを抑えることができます。

「どこのお店で点検したらいいんだろう……」
「前の点検から何km走ったかもわからない……」
と不安になる必要はありません。
何かあったら、あのお店（リバティ）に行けばいいという大きな安心感も、お車と一緒に手に入れてくださいね。

車検はギリギリより2ヶ月前がおすすめ！

ギリギリは逆に損！車検は余裕を持って受けましょう！

車検の有効期限が近づくと「1日でも遅らせた方が、次の車検までの期間が長くなって得なんじゃ……？」と考える方も多いはず

ですが、実はこれ大きな間違いなんです

・車検期間は短くならない

車検は、車検満了日の2ヶ月前から受けても次の有効期限が短くなることはありません。 早く受けても本来の満了日からきっちり2年後(普通車や貨物車等は1年)になります。

※これまでは満了日の1か月前から車検を受けられましたが、2025年4月から車検制度が大きく変わり、2か月前まで拡大されました。

・値段も変わらない:

早く受けても遅く受けても、法定費用や基本料金は同じです。

3月のギリギリ駆け込みが危険な理由

特に3月の車検ラッシュ時に期限ギリギリでご来店されると以下のようなリスクがあります

1. 1. 部品待ちで期限が切れる: 万が一、重大な故障が見つかった際、部品の取り寄せに数日かかると車検が切れて公道を走れなくなってしまう可能性があります。

   2. 予約が取れない: 指定工場でもお店で1日に検査できる台数には限りがあります。時間には余裕をもって車検を受けましょう！

「1-2ヶ月前から車検予約をし、余裕を持って入庫する」

これが愛車を途切れさせることなく、最もスムーズにかつ安全に乗り続けるためのプロからのアドバイスです。

最高のコンディションで検査を行うために

指定工場では国家資格を持つ検査員が、一台一台の安全を予約にあったスケジュールでチェックしています。

• 予約時間は安心の証: お客様をお待たせすることなく、かつ隅々まで精密な検査を行うために、最適な作業時間を確保して皆さまをお待ちしております。

• もし、お時間に間に合わないかも？と思ったら: 交通状況などで予約時間に遅れそうな場合は、ぜひお早めにお店の方へお電話をいただけますと幸いです。
  事前にお知らせいただければ、別の時間枠を調整するなど当日中に作業が進められるよう最善を尽くすことができます。もしご連絡がないままお時間が過ぎてしまうと、次の予約のお客様との兼ね合いで改めて別日でのご案内になってしまう可能性もございます。

「早めの予約」と「もしもの時のご連絡」
このちょっとした連携が、スピーディーで安心な車検を叶える一番のポイントです！

まとめ:3月のカーライフをスムーズに始めるために

今回は、中古車選びで重要な工場の違いや点検について解説しました

3月の忙しい時期だからこそ指定工場があるお店で納車からその後のメンテナンスまで一気通貫でお任せするのが、最もスマートで安心な選択です

リバティではお客様が初心者マークを卒業した後も、その後のカーライフを長く楽しめるよう自慢の指定工場とメンテナンスパックで全力サポートいたします
「まずは展示場で車を見て比較したい！」「車のメンテナンスのことも詳しく聞いてみたい！」という方、ぜひお気軽にご来店ください！

「最近中古車高くない？」

車を探しているお客様から、よくこの質問をいただきます。

以前は
「5年落ちくらいならかなり安くなる」
というイメージを持っている方も多いと思います。

しかし最近は、年式が経っていても思ったほど値段が下がらない車も増えてきました。

ではなぜ中古車は高くなっているのでしょうか。
今回は中古車業界の仕組みも含めて、わかりやすく解説します。

中古車価格はAA(オートオークション)で決まる

まず知っておきたいのが、中古車の価格の仕組みです。

中古車の多くは、業者専用のオークションで売買されています。
このオークションは一般の方は参加できず、
中古車販売店や輸出業者などが利用しています。

この業者専用オークションは
オートオークション（AA）と呼ばれています。

全国の中古車販売店は

オートオークションで車を仕入れる
↓
店舗で販売する
↓
下取り車をオートオークションで売却する

という流れで車を取り扱っています。

つまり中古車の販売価格は、
このAAの相場がベースになっています。

オートオークションの相場が上がれば中古車価格も上がり、
オートオークションの相場が下がれば中古車価格も下がるという仕組みです。

そして現在、このオークション相場が
以前より高い状態が続いていると言われています。

海外輸出の需要が強い

中古車相場が上がっている大きな理由の一つが
海外輸出の需要です。

日本車は世界的に評価が高く、
多くの国で人気があります。

理由としてよく挙げられるのが

・壊れにくい
・品質が高い
・長く乗れる
・整備しやすい

といった点です。

そのため日本の中古車は

・アフリカ
・中東
・東南アジア
・南アジア

など、世界中の国へ輸出されています。

実際に中古車オークションには
海外向けに車を仕入れる輸出業者も参加しています。

つまりオークションでは

国内の中古車販売店＋海外輸出業者

が同じ車を競り合うことになります。

当然ながら買い手が増えれば
競り合いになりやすく、相場も上がります。

この海外需要の強さが
現在の中古車相場の高さにつながっていると言われています。

円安による輸出需要の増加

もう一つ、中古車相場に影響している要因として
円安の影響も挙げられます。

円安とは、簡単に言うと
円の価値が海外の通貨に対して安くなることです。

例えば海外の輸入業者から見ると、
同じ日本車でも円安になると

「以前より安く仕入れられる」

という状況になります。

そのため海外の輸出業者にとっては
日本の中古車が買いやすくなり、
オークションでの仕入れが活発になります。

中古車オークションでは

・国内の販売店
・海外向けの輸出業者

が同じ車を競り合う仕組みになっているため、
海外からの需要が強くなると
オークション相場自体が上がりやすくなります。

実際に中古車業界でも
円安の影響で輸出需要が強くなり、
オークション相場が高くなっていると言われることがあります。

このように

・海外需要
・円安による輸出増加

といった要因も、
最近中古車が高い理由の一つと考えられています。

新車価格が上がり中古車需要が増えている

もう一つの理由として挙げられるのが
新車価格の上昇です。

最近の車は安全装備が充実し、
以前より装備が増えています。

例えば

・衝突被害軽減ブレーキ
・レーンキープ支援
・アダプティブクルーズコントロール
・大画面ナビ

など、便利で安全な装備が増えています。

その一方で

・原材料価格の上昇
・装備の増加

などの影響で、新車の価格も上がっています。

以前は200万円前後で買えた車でも
現在はそれ以上の価格になるケースも少なくありません。

そのため

「新車は高いから中古車にしよう」

と考える方も増えています。

中古車の需要が増えれば
当然ながら中古車価格にも影響が出ます。

こうした背景も
中古車相場が高くなっている理由の一つと考えられています。

5年落ちでも値段が下がりにくい車の例

最近は車種によって
年式が経っても価格が落ちにくいケースがあります。

その一例としてよく挙げられるのが
コンパクトカーです。

コンパクトカーは

・燃費が良い
・取り回しがしやすい
・維持費が安い

といった理由から、
個人ユーザーだけでなく法人にも人気があります。

さらにレンタカーや営業車、代車など
業務用として使われるケースも多い車種です。

こうした需要の広さもあり、
コンパクトカーは中古車市場でも安定した人気があります。

ヤリスが高値になりやすい理由

具体的な例としてよく挙げられるのが
トヨタのヤリスです。

特に1.0Lエンジンのグレードは
リース車やレンタカーとして使われることも多く、
中古車市場でも流通台数が多い車です。

こうした車は

・レンタカー
・法人営業車
・代車
・初心者向けの車

など、幅広い用途があります。

そのため中古車オークションでも
一定の需要があり、相場が安定しやすいと言われています。

またコンパクトカーは
維持費が安く扱いやすいことから
初めて車を買う方にも人気があります。

このように、国内需要が安定していることが価格が落ちにくい理由の一つです。

小排気量車は海外でも需要がある

さらに小排気量車には
海外市場での需要もあります。

例えばバングラデシュなど一部の国では、
排気量によって車の輸入税が大きく変わる仕組みがあります。

そのため

・1000cc
・1300cc
・1500cc

といった小排気量の車が選ばれやすい傾向があります。

日本のコンパクトカーは

・燃費が良い
・壊れにくい
・価格が比較的安い

といった理由から、
こうした国でも人気があります。

こうした海外需要があることで
日本国内の中古車オークションでも
近年は特に小排気量車の相場が下がりにくいと言われています。

国内需要と海外需要の両方がある車は強い

中古車相場を見ると、
特に値段が落ちにくい車には共通点があります。

それは

国内需要と海外需要の両方があることです。

例えば

・コンパクトカー
・ランドクルーザーなどのクロスカントリー系
・ハイエースなどの商用車

などは国内でも人気があり、
海外輸出でも需要があります。

こうした車は
オークションでも買い手が多くなりやすく、
相場が下がりにくい傾向があります。

逆に言えば

需要が少ない車種は
年式が経つと価格が下がりやすい傾向があります。

中古車の価格は
年式だけで決まるわけではなく、

・人気
・需要
・流通台数

など、さまざまな要素が影響しています。

中古車はこれから安くなるか？

よく聞かれる質問が
中古車はこれから安くなるのか？
というものです。

結論から言うと、
選ぶ車種や世界の情勢によって変わるため、
一概には言えないというのが実際のところです。

中古車の価格は

・国内の需要
・海外輸出の状況
・為替（円安・円高）
・新車の供給状況

など、さまざまな要因によって変わります。

そのため中古車相場の動きを正確に予測するのは、プロでも難しいと言われています。

すべての車が一斉に安くなるというよりも、
車種によって価格の動きが変わるケースが多いと考えられています。

まとめ

最近中古車が高い理由は
主に次のような要因があります。

・中古車オークションの相場上昇
・海外輸出の需要
・円安による輸出需要の増加
・新車価格の上昇
・中古車需要の増加

特に海外輸出の需要は年々強くなっており、
国内だけでなく世界中の市場が中古車価格に影響しています。

またコンパクトカーや商用車のように

国内需要＋海外需要の両方がある車は
年式が経っても価格が落ちにくいケースがあります。

「もう年式が古いから値段はつかないかな」

と思っている車でも、
車種によっては思ったより値段がつくこともあります。

もしお車の売却やお乗り換えをご検討されている場合は、
リバティでも買取や下取りを行っておりますのでお気軽にご相談ください！

中古車の売却や購入を検討する際、走行距離は相場にどれくらい影響するのか疑問に思われる方は多いのではないでしょうか。走行距離は中古車の価格を左右する重要な要素であり、特に売却時には数万kmの違いで査定額が大きく変動することがあります。

 

また、10万kmという大台を前に、今売却すべきか乗り続けるべきか迷われている方もいらっしゃるでしょう。

 

この記事では、走行距離が中古車相場に与える影響を購入時と売却時の両面から解説し、適切な判断をするために押さえておきたいポイントをご紹介します。

■POINT：

・車の走行距離には、総走行距離と区間走行距離の2種類がある。

・総走行距離は、車の資産価値を左右する指標のひとつと言える。

・総走行距離によって査定額が大きく変動する境界線として、キリのよい数字が挙げられる。

車の走行距離とは？

中古車を売却する際、査定額を大きく左右する要素のひとつが走行距離です。しかし、一口に走行距離といっても、実は複数の種類があることをご存じでしょうか。

 

また、それぞれの数値をどこで確認すればよいのか、正しい見方を理解しておくことが重要です。

 

まずは、中古車相場に直結する走行距離の基本的な知識について、種類や確認方法を解説していきます。愛車の価値を正しく把握するための第一歩として、走行距離の仕組みを理解しましょう。

走行距離には区間走行距離と総走行距離がある

車の走行距離には、大きく分けて2つの種類があります。

1つ目は「総走行距離」です。これは車が製造されてから現在までに走った累計の距離を指し、ドライバーが任意に数値を変更することはできません。中古車の価値を判断する重要な指標となるため、購入時や売却時には確認すべきポイントです。

2つ目は「区間走行距離」です。測定した数値は任意のタイミングでリセットでき、給油時の燃費計算や、月ごとの使用状況の把握に活用できます。

総走行距離の目安は、一般的に1年あたり1万kmと言われています。ただし、通勤距離や使用頻度によって大きく変わるため、あくまで参考値として捉えるとよいでしょう。

走行距離の調べ方

走行距離を調べる際は、運転席前面のパネル内に装備されている計器を確認します。総走行距離はオドメーターという計器に表示されており、車が新車登録されてから現在までに走った累計距離が一目で分かります。

年間の走行距離を把握したい場合は、総走行距離を経過年数で割ると算出できます。より正確に知りたいときは、オドメーターの数値と確認日をメモしておき、一定期間後の数値と比較する方法が有効です。

一方、区間走行距離を測定するボタンやスイッチ操作で給油時にリセットすれば燃費計算に、月初めにリセットすれば月ごとの使用状況の把握に役立つでしょう。

 

中古車の購入や売却を検討する際は、オドメーターで総走行距離を確認することが大切です。

中古車の走行距離は買取相場にどのような影響を与える？

走行距離は、中古車相場を決定づける重要な要素のひとつです。同じ車種・年式でも、走行距離の違いによって数十万円単位で価格差が生じることも珍しくありません。

 

購入を検討する際には価格と車両状態のバランスを見極める判断材料となり、売却を考える際には査定額を左右する重要なポイントとなります。

 

では、実際に走行距離は購入時と売却時にどのような影響を与えるのでしょうか。それぞれの場面における具体的な影響について見ていきましょう。

中古車購入時に与える影響

走行距離は中古車購入時の重要な判断材料となります。

特に狙い目となるのは、3万km、5万km、10万kmといったキリのよい数字をわずかに超えた車両です。人はキリのよい数字に敏感で、4.9万kmと5.2万kmでは実際の車両状態以上に価格差が生じる傾向があります。

かつて「10万km超えは危険」とされていましたが、自動車技術の進化により、適切なメンテナンスが施されていれば十分に走行できるようになりました。

ただし走行距離の少なさだけで判断するのは禁物です。長期間放置された車両や近距離走行を繰り返していた車両は、エンジンへの負担が大きい可能性があります。購入前にはメンテナンス状況をチェックしておきましょう。

中古車売却時に与える影響

売却時には、走行距離が査定額を大きく左右する要素となります。

 

車の買取査定額は需要の影響を受けるため、キリのよい数字を超える前に手放したほうが高く売れる可能性があります。総走行距離が5万kmに近づいているときは、4万km台のときに手放すほうがよいでしょう。

 

また、10万km超えの車両はパーツの劣化が考えられるため査定額が大幅に下がるものの、買取が行われるケースは数多くあります。

中古車の走行距離が大台を迎えると買取相場はどうなる？

走行距離が10万kmに近づくと、売却すべきか乗り続けるべきか判断に迷う方も多いでしょう。大台を超えると中古車相場が下がることは事実ですが、その後の選択肢はひとつではありません。

 

買取価格の変動幅やメンテナンス次第で長く乗れる可能性など、総合的な判断材料を把握することが重要です。

 

ここでは、総走行距離10万km前後での売却と乗り続ける場合のメリットと注意点について解説します。

走行距離10万kmを迎えると買取価格は大きく低下する

走行距離10万kmは、中古車市場において大きな節目となります。多くの買取業者は10万kmを超えた車両に対して査定額を大幅に引き下げる傾向があり、場合によっては買取価格がつかないケースも存在します。

この理由は、消費者心理と部品交換時期が重なることにあります。10万kmという数字は心理的な抵抗感を生みやすく、次の購入者候補が減少するためです。加えて、タイミングベルトをはじめとする主要部品の交換時期が10万km前後に設定されているため、整備費用の増加が見込まれます。

ただし、海外市場では日本車の耐久性が高く評価されており、10万km超えでも一定の需要があります。輸出ルートを持つ買取業者を選ぶことで、想定以上の査定額となる可能性もあるでしょう。

大台を迎えてもメンテナンス次第で乗り続けられる

走行距離が10万kmを超えた場合でも、定期的なメンテナンスを実施すれば乗り続けることは十分可能です。

現代の自動車は耐久性が大幅に向上しており、適切な整備を続ければ20万km以上走行できるケースも珍しくありません。

長く乗り続けるためには、エンジンオイルの定期交換やバッテリーの交換といった基本的な整備が欠かせません。また、足回りの点検やデフオイルの交換など、見落としがちな箇所にも注意を払うことで、車両の寿命を大きく延ばせます。

買取価格が低下しても愛着のある車であれば、メンテナンス費用と買い替え費用を比較検討し、乗り続ける選択肢も十分に合理的と言えるでしょう。

走行距離が多い中古車を売るときの選択肢

走行距離が多くなった愛車を手放す際、どのような方法が最適なのか迷う方も多いでしょう。10万kmを超えた過走行車であっても、実は複数の売却ルートが存在します。

 

中古車相場では走行距離が査定額に大きく影響しますが、販路や評価基準の違いによって想定以上の価格がつく可能性もあるのです。ここでは、過走行車を売却する際の選択肢について解説していきます。

中古車買取

車を手放す際の候補のひとつが中古車買取の利用です。走行距離が多い中古車でも、車種や状態によっては中古車買取を利用できるケースがあります。

一般的に総走行距離が10万kmを超えた車は過走行車と呼ばれ、買取査定額は低下する傾向にありますが、全ての車が買取不可能になるわけではありません。

 

売却方法のなかでは、中古車買取が最も高値を期待しやすい選択肢です。過走行車の売却を検討する際は、まず中古車買取店で査定を受けるとよいでしょう。

廃車買取

過走行車でも中古車買取が難しい場合、廃車買取を検討する選択肢があります。廃車買取とは、車を素材やパーツとして再利用することを前提とした買取サービスです。

 

エンジンが動かない車や車検切れの車両であっても買取対象となるため、中古車買取で値段がつかなかった過走行車でも現金化できる可能性があります。

廃車にする際、通常は処分費用がかかりますが、廃車買取業者を利用すればその費用を抑えられるだけでなく、買取金額を受け取れる点がメリットです。

 

レッカー代や廃車手続き代行も無料で対応する業者が多いため、手間をかけずに処分したい場合には適した方法と言えるでしょう。

車の買取先をお探しの際はリバティへご相談ください

走行距離が多い中古車であっても、買取業者の選び方次第で想定以上の査定額を得られる可能性があります。リバティでは、車の高価買取を実現するための独自の仕組みを整えており、売却を迷っている段階でもご相談いただけますので、ぜひご利用ください。

 

ここからは、リバティが提供するサービス内容について詳しくご紹介します。

査定のみもOKの無料査定を実施

リバティでは、査定のみの利用も歓迎しており、他社との比較検討も可能です。

無料査定のご予約は電話に加え、Webからの申し込みは24時間受付しているため、お客さまのご都合に合わせてご利用いただけます。必要な車の情報は車種名、年式、走行距離のみで、おおよその数値でも構いません。

リバティは自社買取から直接販売までを一貫して行うことで、中間マージンを削減し、高価買取を実現しています。自社鈑金工場を併設しているため、キズやへこみがあっても過剰な減額はいたしません。

忙しい方には無料出張査定も対応しており、ご希望の場所までお伺いしますので、お気軽にご相談ください。

簡単申し込みで買取査定額を確認しよう

リバティへの査定申し込みは、Webまたは電話から簡単に行えます。フリーダイヤル0120-340-787へお電話いただくか、Web申込フォームから必要事項を入力するだけで完了します。

Webからのお申し込み後は担当者から連絡を差し上げ、査定日時や場所を調整します。実車査定には20分〜30分程度、金額提示まで含めると合計1時間程度が目安です。

提示金額にご納得いただければ、そのまま売却手続きへ進めます。買取の際は、自動車検査証や自賠責保険証明書などの書類をご準備ください。お車の引き取り後、金融機関営業日、土日祝を除いて3日後でのご入金処理が可能です。

ローン返済中の車両や車検切れの車両でも買取対応していますので、まずは気軽に査定額を確認してみてください。

まとめ

走行距離が多くなると売却を迷う方も多いでしょう。10万kmを超えた車でも、買取業者の販路や評価基準によって想定以上の価格がつく可能性があります。

 

リバティでは車の高価買取を実現しており、査定のみの利用も歓迎しています。他社との査定額比較も歓迎しており、ご納得いただけるようご協力させていただきます。売却を迷っているときは、ぜひリバティの無料査定で愛車の価値を確認してみましょう。

20年以上大切に乗ってきた愛車を手放したいけれど、「こんなに古い車でも売れるのだろうか」と不安に感じたことはないでしょうか。年式が古いと値段がつかないのではないかと諦めてしまう方も少なくありません。

しかし実際には、20年落ちの車でも買取が可能なケースは数多く存在します。

この記事では、古い車が売れる理由から具体的な売却方法、高値で買い取ってもらうためのポイントまで、古い車の現金化に必要な情報を詳しく解説します。愛車を少しでも高く買取したい方は、ぜひ参考にしてください。

■POINT：

・古い車でも売却して現金化できる可能性がある。

・車の売却は、下取りより買取のほうが査定額が高い傾向がある。

・買取には中古車買取と廃車買取があり、車の状態で使い分けることが大切。

古い車は買取で売れる？

20年以上経過した古い車でも、条件次第で買い取ってもらえる可能性は十分にあります。しかし、いくらで売れるかは一概に判断できるものではありません。下取りと買取のどちらを利用するかによっても査定額は異なります。

まずは、古い車が売れる理由や、下取りと買取の違いについて見てみましょう。

古い車でも売れる可能性がある

近年のエンジン技術の進化により、適切なメンテナンスを行っていれば20年経過した車でも走行に問題がないケースは珍しくありません。そのため、買取業者によっては値段をつけて買い取ってくれるケースがあります。

古い車が売れる理由はいくつかあります。まず、海外市場での需要です。日本車は故障が少なく耐久性に優れているという評価が高く、新興国を中心に需要があることが挙げられます。

また、車として売れない状態でも、部品やパーツ、金属資源としての価値が残っています。こうした素材価値を評価することにより、走行できない車でも買取対象となるのです。

下取りよりも買取のほうが価値が見出しやすい

古い車を売る際、下取りよりも買取のほうが高い査定額を得られる傾向があります。

下取りは新車購入とセットで行われるため、ディーラーは新車値引きを大きく見せることで顧客の関心を引くケースが多いのです。一方、買取専門業者は車の売却のみを扱うため、純粋に車の価値に基づいた査定額を提示します。

特に古い車の場合、ディーラーでは査定額が0円、あるいは引き取り費用を請求されることもあります。しかし買取業者では、走行できない状態でも部品や金属資源としての価値を評価してもらえるため、数万円の買取価格がつく可能性があるのです。

古い車を売りたいとお考えの方は、事前に買取相場を確認しておくことをおすすめします。前もって相場を把握しておけば、不当に安い価格で買い叩かれるリスクを避けられるでしょう。

古い車を売るときは査定額が低くなる？

古い車を売る際に多くの方が気にするのが、査定額の低さではないでしょうか。車の査定額は同じ年式や状態の車でも、売却先や車種の需要によって大きく変わります。

ここでは、古い車の査定額に影響する具体的な要因について見ていきましょう。

査定額は買取先によって異なる

古い車を売る際、買取先によって査定額が大きく変わる点に注意が必要です。

買取業者はそれぞれ異なる販路や得意分野を持っているため、同じ車でも提示される買取価格は一様ではありません。例えば海外販路を持つ業者では、日本国内で人気が低い車種でも高値がつくケースがあります。

そのため、できるだけ高値で売りたいと考えるときは、複数の業者で査定を受けることが大切です。一社だけでは適正価格かどうか判断できませんが、複数社の査定額を比較すれば、最も高い買取価格を提示してくれる業者を見つけられます。

車の需要で査定額は変化する

同じ年式の古い車でも、車種や装備による需要の違いで査定額は大きく変動します。車の査定額を決める要素のひとつがその車に対する市場の需要です。

ハイブリッド車やSUVは中古車市場で根強い人気があり、高値で取引される傾向にあります。加えて、限定モデルや特別仕様車は希少性が評価され、通常モデルより高額査定が期待できます。

また、サンルーフなどの人気装備がついている車も、査定額アップにつながります。買取業者を選ぶ際は、こうした需要を理解している専門業者に依頼することが大切です。

売るときに高値が付きやすい古い車はどれ？

20年落ちの古い車でも、車種によっては驚くほど高値で売れることをご存じでしょうか。根強い需要がある車種では、一般的な買取相場を大きく上回る査定額がつくケースも珍しくないのです。

ここでは、古い車を売却する際に高額査定が期待できる車の特徴について詳しく解説していきます。

スポーツカーやクラシックカー

最近ではネオクラシック車としての需要も高まっており、スポーツカーやクラシックカーは、20年以上経過した車でも高値が付きやすい代表的な車種です。旧型フェアレディZやシルビア、GT-Rといったスポーツカーは、国内外に熱心なファンが多く存在します。

これらの車種が高額査定になる理由は、デザイン性の高さや走行性能への評価に加え、製造中止によって希少価値が高まっているためです。

古い車を売る際には、専門性の高い買取業者を選ぶことが重要です。専門業者は車種ごとの市場価値を正確に把握しており、一般の買取店では評価されにくい価値も適切に査定してもらえるでしょう。

海外で人気がある車種

海外で人気がある車種も、古い車を売る際に高値が期待できるカテゴリーです。日本車は耐久性や信頼性が高く評価されており、海外市場では走行可能であれば20年落ちでも十分な商品価値があります。

特にトヨタのランドクルーザーやハイエースは、新興国を中心に根強い需要があります。これらの車種は頑丈な作りと修理のしやすさから、過酷な環境下でも長期間使用できるためです。

また、ディーゼル車やマニュアル車は、海外ではメンテナンスしやすいという理由で人気があります。国内では値がつきにくい車でも、海外販路を持つ買取業者なら評価してもらえる可能性があるでしょう。

古い車を売るときの選択肢

20年落ちの古い車を手放す方法は、ひとつではありません。車の状態や目的に応じて、最適な売却先を選ぶことで、より確実な現金化が可能となります。

走行可能な車と動かない車では適した選択肢が異なりますし、業者によって査定の基準や強みも大きく違います。

ここでは、古い車の代表的な売却方法とそれぞれの特徴について詳しく解説していきます。

中古車買取

古い車を売る際、まず検討したいのが中古車買取です。

この方法は、まだ走行可能な状態の車に適しています。中古車専門業者の買取は、ディーラーでの下取りと比較して高額査定が期待できるため、古い車を売りたい方にとって有力な選択肢です。

中古車専門業者の買取では、独自の販売ルートや市場調査に基づいた適正価格で査定を行います。査定額は店舗によって異なるため、複数の中古車買取店で査定を受けることで、より高い買取価格を引き出せるでしょう。

廃車買取

中古車買取で値段が付かなかった場合には、廃車買取を検討しましょう。

廃車買取とは、車の資源や部品としての価値を評価して買取を行うサービスです。通常、車の廃車には解体などで数万円の費用がかかりますが、廃車買取を利用すればこの費用負担がなくなり、さらに買取代金も受け取れるのが一般的です。

廃車買取業者は、鉄やアルミなどの金属資源としての価値だけでなく、エンジンやミッションといった部品の再利用価値も評価します。そのため、中古車として売れない状態の車でも買取してもらえる可能性があるのです。

ただし、廃車買取は中古車買取よりも安くなる傾向があるため、まずは中古車買取を試してみるとよいでしょう。

古い車の売却先にお悩みの方はリバティの無料査定をお試しください

古い車を売る際、どの買取業者を選べばよいか迷っている方も多いのではないでしょうか。リバティでは、古い車でも高価買取が実現しやすい独自の仕組みと、お客さまの都合に合わせた柔軟な査定サービスを提供しています。

ここからは、リバティの買取サービスの魅力と、利用のしやすさについて詳しく見ていきましょう。

車の高価買取が実現しやすい環境が整っている

リバティでは自社買取から直接販売まで一貫して行う体制を整えており、余分な中間マージンが発生しないためコストが抑えられる環境です。

一般的な買取業者は、買取した車をオークションなどで転売するため、手数料が上乗せされます。しかしリバティは、買取した車をそのまま店頭で販売するため、その分を買取価格に反映できるのです。

加えて、自社鈑金工場を併設しており、小さなキズやへこみに対する過剰な減額を防いでいます。査定時に判明しなかった災害歴などを除き、契約後の減額や返車がないため、後から価格を下げられる心配もありません。

リバティではこうした仕組みづくりを徹底することで、車の高価買取を可能にしています。

無料査定は出張査定も利用できる

リバティの無料査定は、店頭だけでなく出張査定にも対応しています。

お客さまのご自宅や職場など、ご都合のよい場所へスタッフが訪問してその場で査定を実施するため、わざわざ店舗へ足を運ぶ必要がありません。なお、地域や車種によっては出張査定が難しい場合もあるため、詳しくはスタッフへお問い合わせください。

無料査定のご相談は電話やWebから受付を行っており、公式サイト上のWebフォームなら24時間いつでも申し込みが可能です。査定の日時や場所は、お客さまのスケジュールに合わせて柔軟に調整いたしますので、お気軽にご相談ください。

まとめ

古い車でも買取先の選び方次第で査定額は大きく変わります。中古車の買取を行っているリバティでは、自社買取から直接販売まで一貫して行うため、中間マージンを省いた高価買取が可能です。

出張査定にも対応しており、お客さまのご都合に合わせて無料で査定いたします。古い車を手放したいとお考えの方は、まずはリバティの無料査定で愛車の価値を確認してみてはいかがでしょうか。

近年、中古車市場で大きな変化が起きていることをご存じでしょうか。中古車市場では価格の高騰が続いており、数年前と比べて買取価格が大幅に上昇しています。

「今、愛車を売却すれば高く売れるかもしれない」と考える一方で、「この高騰はいつまで続くのか」「今売るべきか、それとも待つべきか」と迷われている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、中古車価格高騰の背景から今後の見通し、そして愛車の買取価格がどのくらい高騰しているか調べる方法について詳しく解説します。

■POINT：

・中古車価格の高騰が続いており、今後の価格変動の予測は難しい状態。

・中古車価格の高騰は購入時の費用負担が増える反面、買取では有利になる。

・車の売り時を見極めたいときは、愛車の買取査定額を調べて検討しよう。

中古車価格の高騰は購入時や買取時に影響する

中古車価格の高騰は、購入と買取の両面に大きな影響を与えています。2022年から2023年にかけて中古車市場では相場高騰が起こり、コロナ禍による生活様式の変化や新車生産の遅延が主な要因でした。

購入面では中古車の販売価格が上昇する反面、買取面では高値での売却が狙える状況です。そのため、中古車価格が高騰したことにより、売却を検討している方にとって有利な状況が続いています。

中古車価格はいつまで高騰する？

中古車価格の高騰が続く現在、多くの方が気になるのが「この状況はいつまで続くのか」という点でしょう。売却を検討している方にとっては、今が売り時なのか、それとももう少し待つべきなのか、判断に迷うところです。

市場にはさまざまな要因が影響しており、今後の見通しについても複数の見解が存在します。ここでは、中古車価格の今後について詳しく見ていきましょう。

予測は難しい

2021年頃から始まった中古車価格の高騰は、現在も続いている状況です。

しかし、価格の高騰には新車の納車にかかる期間や物流コストの変動、為替レートの推移など複数の要因が複雑に絡み合っているため、いつまで高騰が続くのかという予測は非常に難しいのが実情です。

2026年1月には中国によるレアアースの輸出規制が話題となり、新車の納期遅延や中古車価格への影響が懸念されています。一方で、新車不足がある程度解消されつつあることから、2024年頃のピークと比較すると、時期や車種によっては若干の下落傾向も見られている状況です。

下落する可能性がある

中古車価格が高騰した当初は、新型コロナウイルスの影響で深刻化した半導体不足が大きな要因でした。近年は半導体不足が徐々に回復に向かっており、新車の納期遅れも改善傾向にあります。

そのため、購入した新車がすぐに納車されるケースが増えてくることにより、中古車の需要が落ち着けば、価格が下落する可能性はあるのです。

ただし、下落のタイミングや幅は市場の動向次第です。中古車価格の高騰が続く今のうちに売却を検討するかどうかは、ご自身の状況と市場の見通しを総合的に判断することが重要です。

購入時や買取時の中古車価格が高騰した理由は？

中古車価格の高騰が起こった背景には、複数の要因が複雑に絡み合っています。これらの要因を正しく理解することで、今後の価格動向を見通す手がかりが得られるでしょう。

ここでは、中古車価格が高騰した主な理由について、新車市場との関連性や海外需要の動向を踏まえながら、具体的に解説していきます。

新車の納期遅れで中古車の需要が増えた

新車の納期遅延は、半導体不足や部品供給の停滞により深刻化し、中古車需要を大きく押し上げる要因となりました。

一部の人気車種では納期が半年から1年以上となるケースも発生し、すぐに車を必要とする方が中古車市場へ流れ込んだのです。特に家族での移動手段として車が必要な方や、仕事で車を使用する方にとって、長期の納車待ちは現実的な選択肢ではありませんでした。

こうした状況下で、すぐに乗れる中古車への注目が高まり、需要と供給のバランスが崩れました。結果として中古車価格が高騰するという流れが加速し、一部の車種では中古車価格が新車価格に迫る、あるいは上回るという異例の事態も発生することになったのです。

新車価格自体が高くなった

原材料価格の高騰と円安の影響により、2022年から2023年にかけて国産車・輸入車ともに新車価格が大幅に上昇しました。

新車価格が高くなった理由として、鉄やアルミニウムなど自動車製造に不可欠な原材料費の上昇、円安による輸入部品コストの増加が挙げられます。さらに、自動ブレーキ搭載義務化など安全装備の高度化も開発コストを押し上げ、価格上昇に拍車をかけました。

こうして新車が手の届きにくい価格帯になった結果、比較的購入しやすい中古車へ需要がシフトし、中古車 買取 高騰を加速させる要因となっています。

海外需要が高まった

海外市場における日本車への需要拡大も、中古車価格高騰の大きな要因です。日本車は故障が少なく修理もしやすいという高い信頼性から、海外で根強い人気を誇っています。

さらに円安の進行により、海外バイヤーにとって日本の中古車が割安となり、輸出需要が一層高まりました。その結果、国内市場での中古車供給が減少し、中古車価格の高騰に拍車がかかる要因となったのです。

中古車の買取価格がどのくらい高騰しているか調べる方法

中古車価格の高騰が続く現在、ご自身の愛車が実際にどのくらいの価格で取引されているのか気になる方は多いのではないでしょうか。市場全体では高騰傾向にあるとはいえ、車種や年式、状態によって価格の上昇幅は大きく異なります。

 

ここでは、自分の車の買取価格を調べるときの手段をご紹介していきます。

中古車の販売価格や買取実績から予測する

中古車の買取価格を把握するには、大手買取店の公式サイトで公開されている買取実績を確認する方法が効果的です。

実際に取引された車の年式・グレード・走行距離・買取価格などの詳細データを参照することで、自分の車と似た条件の相場を把握できます。多くのサイトでは個人情報の登録なしで閲覧できるため、手軽に情報収集が可能です。

また、中古車販売サイトで類似車両の販売価格をチェックし、そこから逆算する方法もあります。販売価格と買取価格の差は車両状態によって変化しますが、一般的に約20%程度が多いと言われる傾向があるため、この差額を考慮すれば買取相場の目安がつかめます。

ただし、車の状態や修復歴によって価格は大きく変動するため、あくまで参考値として捉えることが大切です。

Web上でシミュレーションをする

Web上のシミュレーションツールを活用すれば、より手軽に買取相場を確認できます。

自動車メーカーが提供する下取り参考価格シミュレーションでは、車名・年式・グレードを入力すると、おおよその価格が表示されます。個人情報の登録も不要なため、匿名で気軽に調べられる点が魅力です。

ただし、シミュレーションは車の状態や走行距離の細かな差異を反映していないため、実際の査定額とは開きが出る可能性があります。下取り価格に比べて買取価格のほうが高い傾向もあるため、あくまで目安として活用すると良いでしょう。

無料査定を受ける

最も正確に買取価格の高騰を把握できるのが、買取業者による無料査定です。

買取業者では、売却の意思がなくても査定だけを無料で受け付けていることがあります。実車を見てもらうことで、走行距離や車の状態、装備などを細かく反映した正確な金額が分かります。

査定を依頼する際は、予約時に「査定だけを希望する」と事前に伝えておくことが大切です。注意点として、査定額には有効期限があり、一般的には数日から2週間程度です。査定から長い時間が経過すると相場が変動するため、再査定が必要になります。

リバティの無料査定で愛車の価値を調べてみよう

ご自身の愛車が実際にどれほどの価値を持っているのかは、売却を検討する際の判断基準のひとつです。

 

リバティでは売却を前提としない査定のみのご依頼も歓迎しており、無料で愛車の価値をお調べいただけます。ここでは、リバティの査定サービスの特徴と、高価買取を実現できる具体的な仕組みについてご紹介します。

査定のみのお申し込みも歓迎

リバティでは、完全無料で愛車の査定を実施しています。「金額だけ知りたい」「他社と比較したい」といった査定のみのご依頼も大歓迎です。

Webサイトからのお申し込みは24時間受付中で、電話でのご相談も可能です。さらに、ご希望の場所まで無料で出張査定にお伺いしますので、店舗まで足を運ぶ必要もありません。

査定時には、内外装や装備をしっかり確認したうえで金額を提示いたします。提示金額にご納得いただけない場合は、もちろん売却を見送っていただいて構いません。中古車買取が高騰している今だからこそ、まずは査定だけでも受けてみてはいかがでしょうか。

高価買取ができる仕組みが整っている

リバティでは、自社買取から直接販売する仕組みを採用しており、一般的な買取業者を経由した場合に発生する中間マージンや手数料を削減できます。このコスト削減分を買取価格に還元することで、他社よりも高額な査定額を実現しています。

さらに、自社鈑金工場を併設している点も大きな強みです。傷やへこみがある車でも、自社で修理対応できるため、他社のように過剰な減額を行う必要がありません。

加えて、契約後の減額や返車がないという方針も安心材料のひとつです。ただし、災害歴やメーター改ざんなど査定時に判明しない事項は例外となるため、事前に正確な情報をご共有ください。

 

実車の査定は20分~30分程度、金額提示を含めても多くの場合30分~1時間程度で完了します。

まとめ

中古車価格の高騰が続く現在、愛車の価値は想像以上に上昇している可能性があります。しかし、この状況がいつまで続くかは予測が難しく、売却のタイミングを逃すと後悔するかもしれません。

 

リバティでは高価買取が可能な仕組みづくりを実現し、売却を前提としない無料査定にも対応しています。まずは査定だけでも、お気軽にお問い合わせください。

日本では当たり前の左側通行。
でも、その理由を改めて考えたことはありますか。

実はこのルール、武士が刀を差して歩いていた時代の習慣が関係していると言われています。
さらに沖縄では、1978年まで右側通行だったという意外な歴史も。

なぜ日本は左側なのか。
その答えを、歴史をたどりながら見ていきます。

■POINT：

・【武士の魂がルールを決めた】 刀の「鞘当て」を避ける江戸時代のマナーが、日本の左側通行のルーツ

・【沖縄の劇的な一夜「730」】 1978年、右から左へ世界がひっくり返った歴史と、今も残る「いびつな道路」の謎。

1. 世界でも少数派？日本の左側通行

世界的に見れば、道路の右側を通る国が約7割を占めています。アメリカやヨーロッパの多くの国々が「右」を選ぶ中で、なぜ日本は「左」という選択をしたのでしょうか。その理由は、現代の交通ルールとは無縁に思える、遥か昔の「侍(サムライ)の時代」にありました。

1-1. 世界でも少数派？日本の交通ルールの現在地

私たちが当たり前のように守っている「車両は左」というルール。
しかし、視点を世界に向けると、実は左側通行を採用している国は全体の約3割に過ぎません。

イギリスやオーストラリア、インドなど、かつてイギリス連邦の影響を受けた国々に多いのが特徴ですが、日本は植民地支配を受けた歴史がないにもかかわらず、一貫して「左側通行」の文化を維持してきました。

なぜ日本は、世界的な多数派である「右」に流れなかったのか。そこには、日本独自の「刀の文化」が深く関わっています。

	左側通行	右側通行
割合	約75カ国 約30%(島国や旧英連邦に多い) ※1	約165カ国 約70%(世界の主流) ※1
主要国	日本、香港、イギリス、オーストラリア、タイ、インド、南アフリカなど	アメリカ、中国、EU諸国、韓国、台湾など
歴史的背景	【武士・騎士の知恵】 右手で武器を使いやすく、鞘が当たらないように。	【軍隊・馬車の合理性】 ナポレオンの進軍や、大型馬車の御者の位置が由来。
主なハンドル位置	右ハンドル	左ハンドル
日本への影響	イギリスから鉄道技術を導入したため定着	戦後の沖縄など、一時的な統治下で採用

1-2. 武士の知恵：刀の鞘(さや)が触れ合えば「決闘」の合図

江戸時代の日本では、武士が左側を通るのが「鉄則」とされていました。これには、当時の日本人の精神性と、護身上の合理的な理由が2つあります。

• 「鞘当て (さやあて)」というタブーを避けるため

  武士は基本的に右利きであり、刀は常に「左腰」に差していました。もし右側を通行すると、すれ違う相手の刀と自分の刀がカチリとぶつかってしまいます。これを「鞘当て」と呼び、当時の武士にとっては「非常に無礼な行為」であり、最悪の場合はその場で斬り合い（決闘）に発展するほどの大問題でした。無用な争いを避けるため、武士たちは自然と刀がぶつからない「左側」を通るようになったのです。

• いざという時の反応速度を上げるため

  左側を通っていれば、もし正面や右側から敵に襲われても、利き手である右手で即座に刀を抜き、応戦することができます。逆に右側を通っていると、右側から襲われた際に自分の体が壁や建物に近くなり、刀を抜くスペースが制限されてしまうリスクがありました。

このように、江戸時代の「左側通行」は単なるルールではなく、命を守るための処世術として定着していったのです。

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豆知識：江戸の町は「左」で統一されていた？ 庶民の間でも、武士とぶつかってトラブルになるのを避けるため、左側を通るのがマナーとして広まっていたと言われています。現代の私たちが左側を通る時、実は江戸時代の侍と同じ緊張感と礼儀を(無意識に)受け継いでいるのかもしれません。

【コラム】なぜ世界は「右」になったのか？ナポレオンの軍事戦略

日本が武士の刀を守るために「左」を選んだ一方で、世界(特にヨーロッパやアメリカ)が「右側通行」になった背景には、フランスの英雄ナポレオン・ボナパルトの存在があったと言われています。

武器の構えと行軍の論理

中世ヨーロッパの騎士たちも、実は日本と同じく「左側通行」が主流でした。右手に剣を持ち、左手に盾を構えるため、敵とすれ違う際に盾を外側に向けられる左側が安全だったからです。

しかし、ナポレオンはこの常識を覆しました。

• 背後からの奇襲と指揮
  ナポレオンは軍隊を行軍させる際、「右側通行」を徹底させました。これには諸説ありますが、右利きが多い兵士たちが、右側を通ることで「常に右手に持った武器を外側(道路の中央側)に向けて、即座に戦闘態勢に入れるようにした」という説や、敵の裏をかくための戦術だったという説が有力です。
• 支配地のルールを塗り替える
  ナポレオンがヨーロッパ全土を征服していく過程で、彼が通った道、占領した国々には次々と「右側通行」が導入されました。フランスの影響を強く受けた国々(ドイツ、イタリア、スペインなど)が現在も右側通行なのは、この時の名残だとされています。

「反ナポレオン」で左を守ったイギリス

一方で、ナポレオンに最後まで屈しなかったイギリスは、彼への対抗心もあってか、頑なに「左側通行」を守り続けました。 日本が明治時代に鉄道技術を導入した先が、この「ナポレオンに染まらなかったイギリス」だったことが、巡り巡って今の日本の「左」を決定づけることになったのです。 ※諸説あります

明治時代の決断：武士の習慣が「法律」に変わるまで

江戸時代まではあくまで「マナー」や「不文律」だった左側通行ですが、明治維新によって日本が近代国家への道を歩み始めると、それは明確な「ルール」として整備されることになります。

2-1. 警視庁の発足と交通ルールの明文化

明治政府が誕生し、欧米列強に追いつこうと急ピッチで社会制度を整える中、道路交通についても見直しが図られました。

1881年（明治14年）、警視庁は「左側を通行すること」という通達を出します。これには、長年日本人に染み付いていた「武士の習慣」をそのまま活かした方が、国民に混乱なく受け入れられるという判断がありました。

しかし、日本が完全に「左側」へと舵を切る決定打となったのは、実は道路を走る馬車ではなく、線路を走る鉄道だったのです。

2-2. 鉄道の父、イギリスから届いた「左側」の技術

日本で最初の鉄道路線が新橋〜横浜間で開通したのは1872年(明治5年)のことです。この時、日本が技術指導を仰いだのが、当時「世界最強の鉄道大国」であったイギリスでした。

• イギリスは左側通行
  イギリスも日本と同様に武士(騎士)の歴史から左側通行を採用していました。そのため、輸入された蒸気機関車の運転席や、信号機の配置、複線の設計などはすべて「左側通行」が前提となっていました。

• 「鉄道が左なら、道路も左」
  当時、最新技術の象徴だった鉄道が左側で運用されたことで、それに関連する駅の設計や人の流れもすべて左側に最適化されました。もしこの時、アメリカやフランスから技術を導入していたら、日本の鉄道は右側を走り、それに合わせて道路も右側通行になっていたかもしれません。

「武士の伝統」と「イギリスの最新技術」。この2つが偶然にも「左」で一致したことが、現在の日本の風景を決定づけたのです。

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コラム：馬車が右側通行の国を作った？ ちなみに、フランスやアメリカが右側通行になった理由の一つに「大型馬車」の存在があります。複数の馬を操る御者が、右手に持ったムチを振るいやすいように左側の馬に座った際、対向馬車を確認しやすいのが「右側通行」だったから、という説が有力です。

沖縄の奇跡：一晩で世界が逆転した「730(ナナサンマル)」

日本の交通史において、最もドラマチックな出来事が1978年に沖縄で起こりました。戦後、アメリカの統治下にあった沖縄では、アメリカに合わせて「車は右、人は左」がルールとなっていました。しかし、1972年の本土復帰に伴い、「日本標準(左側通行)」へ戻すという国家プロジェクトが始動したのです。

3-1. 1978年7月29日：「729」運命のカウントダウン

切り替え当日の前日、7月29日。この日は、翌朝の歴史的瞬間を迎えるための「嵐の前の静けさ」と「総力戦」の1日でした。

• 交通の全面停止： 29日の午後10時、沖縄全県で緊急車両以外の通行が禁止されました。

• 数千人の大作戦： 県内外から集結した数千人の作業員と警察官が、一斉に道路へ繰り出しました。

  • 右側通行用の標識を隠し、隠されていた左側通行用の標識を剥き出しにする。

  • 道路上の白線を書き換える。

  • 信号機の向きを調整する。

• 不眠不休の8時間： 翌朝6時の「切り替え」に間に合わせるため、たった一晩で沖縄全島の道路で火花を散らすような突貫作業が続けられました。

3-2. 1978年7月30日：世界が「左」に切り替わった瞬間

ついに迎えた7月30日、午前6時。沖縄県全域にサイレンが響き渡りました。これが730(ナナサンマル)と呼ばれる伝説の瞬間です。

• 歴史的な合図： サイレンを合図に、それまで右側に停車していたすべての車が、一斉に反対側の左車線へと移動しました。

• 「730バス」の登場： この日のために、左右両方に扉があるバスや、左側通行専用の新しいバスが大量に導入されました。今でも沖縄の一部では「730バス」として当時の車両が2社で主に週末に運行する形態で動態保存されています。

• 「人は右、車は左」の再定着： 混乱を防ぐため、「右へ、左へ」といったキャンペーンソングが流れ、小学校などでも徹底した教育が行われました。

この大規模な変更は、世界的に見ても「最も成功した交通方式の転換」の一つとされています。多くの県民の協力と、膨大な予算(当時の金額で約400億円)、そして何より「日本という一つの国としてルールを統一する」という強い意志が結実した瞬間でした。

3-3. 街に残る「730の爪痕」：いびつな道路形状の正体

右側通行から左側通行への転換は、道路の形そのものに「矛盾」を生じさせました。特に交差点やインターチェンジなど、車の流れを制御する場所では、現在もその名残を見ることができます。

• 「逆向き」に設計されたインターチェンジ:高速道路のインターチェンジやジャンクションは、本来合流や分岐がスムーズに流れるように設計されます。しかし、沖縄の一部の古い道路では、右側通行時代の「右に曲がって合流する」設計をベースに、強引に左側通行用のルートを付け足した場所があります。そのため、運転していて「なぜここだけこんなに急カーブなのか？」「合流が不自然に短い」と感じる場所が少なくありません。

• いびつな交差点と「バス停」の跡:右側通行時代、バス停は当然「道路の右側」にありました。これを左側に移設する際、用地買収が間に合わなかったり、地形の関係で理想的な位置に作れなかったりした結果、車道が不自然に膨らんでいたり、歩道との間に奇妙な空き地(かつてのバス停跡)が残っている場所が点在しています。

• 伝説の「ダブルドア・バス」 :道路形状ではありませんが、この移行期を象徴するのが「左右両方に扉がついたバス」です。7月29日までは右側の扉を使い、30日からは左側の扉を使う。この日のためにあらかじめ改造された車両が沖縄中を走りました。今でも沖縄県民の間で語り継がれる「730の象徴」です。

3-4. 復帰の代償：今も続く渋滞問題との関わり

この強引な切り替えは、交通量が大幅に増加した現代の沖縄の課題である「渋滞」にも影を落としています。もともと右側通行用に最適化されていた街の設計(交差点の道路形状・道路幅の関係上右折専用レーンが未設置など)が、左側通行になったことで車の流れを遮る原因になることもあります。

沖縄の道路を走る際、ふと感じる「違和感のあるカーブ」や「不思議な空き地」
それは、一晩で世界をひっくり返した当時のエンジニアたちと県民の苦闘の歴史が刻まれた、「生きた遺跡」なのです。

4. 伝統と合理性が作った「日本の左」

始まりは、武士がすれ違いざまに刀がぶつかるのを避けた「鞘当て」の防止でした。それは自分を守るためであると同時に、相手に失礼を働かない、無用な争いを生まずにスムーズに道を通るという「日本人的な譲り合いの精神」の表れでもあります。

明治時代にイギリスから最先端の鉄道技術を取り入れた際も、この日本の古い習慣と見事に合致したことで、混乱なく近代化が進みました。ナポレオンの影響を受けなかった「島国」という環境が、独自の交通文化を純粋に育む土壌となったのです。

一方で、沖縄の「730」の歴史が教えてくれるのは、私たちが今走っている道が決して当たり前のものではないということです。伊佐交差点のような「いびつな道路形状」は、かつて日本が一つになろうとした時代の奮闘の跡であり、いわば「生きた歴史の教科書」。そんな背景を知ることで、いつもの見慣れた通勤路やドライブコースも、少し違った景色に見えてくるのではないでしょうか。

私たちが守り続けてきた左側通行。その歴史の重みを噛み締めながらハンドルを握れば、安全運転への意識も自然と高まっていくはずです。

まとめ

「侍が刀を愛したように、あなたにも一生モノの相棒を。」

かつて武士が左腰の刀を「魂」として大切にしたように、現代を生きる私たちにとって、車は単なる移動手段ではなく、日々の生活を支える大切な「相棒」です。

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ホンダ フリードには、「フリード」と「フリードプラス」という2つのタイプが存在することをご存じでしょうか。

フリードプラスは2代目フリードで設定された派生モデルで、現行（3代目）では「フリードプラス」という車名はないため、購入検討は主に中古車が中心になります。フリードとフリードプラスは同じ車種でありながら、シート数や室内の仕様が大きく異なります。

この記事では、フリードとフリードプラスの違いや魅力、フリードプラスのグレード展開などをご紹介します。ガソリン車とハイブリッド車の違いについても触れていますので、自分のライフスタイルに合った一台を探す際にお役立てください。

■POINT：

・コンパクトミニバンのフリードには、派生モデルのフリードプラスが登場している。

・フリードは6人〜7人で乗れる3列シートで、フリードプラスは5人乗りの2列シート車。

・フリードプラスは、シートアレンジで大人二人が寝られる広々空間が作れる。

フリードとフリードプラスの違い

フリードプラスは、2016年の2代目フリードへのフルモデルチェンジと同時に登場したモデルです。まずは、フリードプラスがどのような車なのか、フリードとはどのような違いがあるのかを詳しく見ていきましょう。

独創的な機能をプラスすることが名前の由来

フリードプラスは、ホンダが展開するコンパクトミニバン「フリード」の派生モデルとして誕生しました。車名「FREED」は、Freedom（自由）からの造語で、「Free(自由)+do（行動する）」という意味が込められています。

そしてフリードプラスの「プラス」という名称には、フリードがもつ取り回しの良さやコンパクトサイズといった基本価値に加え、新たな使い方や利用シーンを創造する独創的な機能をプラスするという想いが込められています。

フリードとフリードプラスの違いはシート数

フリードプラスと標準フリードの最も大きな違いは、シート列の構成にあります。標準フリードが6人乗りまたは7人乗りの3列シート車であるのに対し、フリードプラスは2列シートの5人乗り仕様となっています。

3列目シートを省くことで、フリードプラスは広大な荷室空間を確保しました。この設計変更により、大人数での移動よりも荷物の積載性や車内での多目的利用を重視する方に適したモデルへと進化しています。

また、2列シート構成を採用したことで、シートアレンジの自由度も大幅に向上しました。6：4分割のダブルフォールダウン機構により、後部座席を倒せば完全フラットな空間が生まれます。

フリードプラスはアウトドアにも使える

フリードプラスが活躍する場面のひとつとして挙げられるのが、荷物の量が多くなりやすいアウトドアです。フリードプラスはたくさんの荷物を積み込めるだけでなく、車中泊に適したシートアレンジができ、スペースの有効活用が可能な設計になっています。

車中泊ができる

フリードプラスは、2列目シートを前方に倒すことで約185cmのフラットスペースを確保でき、大人2人がゆったりと横になれる広さがあります。

この「おやすみモード」と呼ばれるシートアレンジでは、運転席と助手席を前にずらし、2列目シートを倒すだけで簡単に寝床を作ることが可能です。2列目シートとラゲッジスペースの接続部には約2.5cmの段差が生じますが、市販のクッションマットを使えば段差を解消できます。

床下収納も確保できる

フラットスペースを作った際、その下部空間は貴重な床下収納として活用できます。ボードの下には高さのある収納スペースが生まれ、車中泊時には寝具を上に敷きながら下には荷物を収納できるため、限られた車内空間を立体的に使える点が魅力です。

また、この床下収納はテールゲートを閉じた状態で手が届くため、取り出す際に車を降りる手間を省けます。

フリードプラスのスペックやグレードは？

フリードプラスの詳細情報を詳しく見ていきましょう。ここでは、フリードプラスのスペックとグレード展開についてご紹介します。

フリードプラスのスペック

フリードプラスはフリードの2代目モデルのみで発売され、3代目（現行モデル）では「フリードプラス」という名称は廃止されましたが、クロスオーバースタイルの「CROSSTAR（クロスター）」に5人乗り仕様が設定され、そのコンセプトが引き継がれています。

2代目モデル登場時のスペックを見ると全長はFFが4,295mm、4WDが4,265mmで、全幅はどちらも1,695mmです。全高はFFが1,710mm、4WDが1,735mmで、ホイールベースはどちらも2,740mmとなっています。乗車定員は5名で設定されており、全て2列シート仕様です。

全長	4,265mm～4,295mm
全幅	1,695mm
全高	1,710mm～1,735mm
ホイールベース	2,740mm
乗車定員	5名（2列シート）
エンジン	1.5L直列4気筒
最高出力	ガソリン：96kW（131PS）/6,600rpmハイブリッド：81kW（110PS）/6,000rpm
最大トルク	ガソリン：155N・m（15.8kgf・m）/4,600rpmハイブリッド：134N・m（13.7kgf・m）/5,000rpm

※フリードプラスのFF車は、荷室の床を低く確保する専用バンパーを採用しているため、4WD車より全長が30mm長くなっています。

最小回転半径は5.2mと、コンパクトなボディサイズながら十分な取り回し性能を確保しており、燃料タンク容量はFFが36L、4WDが40Lです。

フリードプラスのグレード展開

フリードプラスのグレード構成は、ガソリン車に「B」「G」「G Honda SENSING」を、ハイブリッド車に「B」「G Honda SENSING」「EX」を設定しています。

両者に設定されているBグレードは、最もシンプルな装備内容です。ガソリン車のGグレードはリア左側のパワースライドドアが標準装備となり、4WDには運転席&助手席のシートヒーターが備わっています。

G Honda SENSINGは、Honda SENSINGに加えてパワースライドドアが両側に標準装備されます。

ハイブリッド車のEXは他グレードでメーカーオプションに設定されているインテリアイルミネーションや1列目シート用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステムなどが標準装備となります。

2019年に行われたマイナーチェンジでは、ガソリン車とハイブリッド車のどちらもノーマルデザインのG Honda SENSINGとクロスオーバースタイルのCROSSTAR Honda SENSINGという2グレード展開となりました。

フリードプラスのガソリン車とハイブリッド車を比較

フリードプラスを購入するときは、ガソリン車とハイブリッド車のどちらを選ぶべきか迷ってしまうかもしれません。ここでは、パワートレインの違いやそれぞれの燃費をご紹介します。

パワートレインの違い

フリードプラスでは、ガソリン車とハイブリッド車で異なるパワートレインを採用しています。

ガソリン車には1.5L直噴DOHC i-VTECエンジンと高効率CVTを組み合わせ、力強い走りを実現しています。直噴エンジンは燃料を直接シリンダー内に噴射するため、効率的にパワーを引き出せるのが特徴です。

ハイブリッド車には1.5LアトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジンと、高出力モーター内蔵の7速デュアルクラッチトランスミッション搭載のSPORT HYBRID i-DCDを採用しています。このシステムは低燃費と軽快な走りを両立しています。

ガソリン車とハイブリッド車の燃費の違い

フリードプラスの燃費性能は、ガソリン車とハイブリッド車で大きな差があります。カタログに記載されている燃費はJC08モード（2016年モデル）で、ガソリン車のFF仕様は19.0km/L、4WD仕様は17.6km/Lです。

対してハイブリッド車は、FF仕様で27.2km/L、4WD仕様で25.2km/Lを実現しています。FF仕様で比較すると、ハイブリッド車はガソリン車よりも約8km/L優れた数値です。

実際の燃費は運転方法や使用環境によって変動しますが、2代目フリードが登場した2016年9月時点では、ハイブリッド車の燃費が6人乗りミニバンとしてミニバントップレベルの低燃費です。

リバティで使い勝手の良いミニバンを手に入れよう

荷室を広々と使えるミニバンをお探しの際は、フリードプラスが候補のひとつとなります。リバティでは新車で買える車種はもちろん、生産終了を迎えた車種も取り扱っています。使い勝手の良いミニバンをお探しの際は、ぜひリバティへご相談ください。

オールメーカー全車種を取り扱っている

リバティは、軽自動車からミニバン、SUVまでオールメーカー全車種を取り扱う大型の自動車販売店です。

グループ総在庫6,000台の中から選べる環境が整っているため、複数の車両を比較する際に、何軒もの店舗を回ることなく車探しが行えます。

新車だけでなく、登録（届出）済未使用車や中古車も幅広く取り扱っているため、予算に応じた選択肢を提案できます。大量仕入れによる薄利多売方式で、お求めやすい価格でのご提供を実現していますのでぜひご利用ください。

簡単3ステップで購入できる

リバティでは、スマホやパソコンから24時間いつでも来店予約が可能です。車種が決まっていなくても、スタッフが一緒に車探しをサポートいたしますのでお気軽にご利用ください。

来店当日はご希望に合う車両を比較検討いただき、車両が絞り込めたらお見積もりをご用意いたします。

購入する車が決まれば、印鑑とお申込金をご用意いただき正式契約となります。販売価格の安さを実現するために納車は店頭で行っており、比較的空いている平日納車へのご協力をお願いしています。

納車までにご用意いただくものは、住民票と車両代金、印鑑登録証明書（普通車の場合）の3点です。自動車の知識がない場合でもご利用いただける環境をご用意していますので、ご不明な点があればお気軽にリバティのスタッフへお問い合わせください。

まとめ

フリードプラスは、コンパクトミニバンであるフリードの利便性を活かしつつ、2列シート5人乗り仕様に特化することで広大な荷室空間を実現したモデルです。

アウトドアや車中泊に最適な設計で、後部座席を倒せば大人2人が横になれるフラットな空間が広がります。燃費性能を重視するならハイブリッド車、パワーとコストのバランスならガソリン車と、ライフスタイルに合わせた選択ができるのも魅力です。

自分にぴったりの一台をお探しの際は、豊富な在庫を誇るリバティへぜひご相談ください。

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  走行距離

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  走行距離

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  2026(令和8)年

  走行距離

  5km